Podlaskie: Polregio powinno skierować do Białegostoku dodatkowy tabor

Trwające od wielu miesięcy problemy taborowe Polregio w województwie podlaskim wbrew zapowiedziom z zeszłego roku nie zakończyły się w pierwszych tygodniach 2026 r. Przewoźnik przyznał, że w styczniu znów doszło do sytuacji odwoływania rozkładowych kursów, a w części przypadków spółka nie uruchomiła autobusowej komunikacji zastępczej. Operator tłumaczył to trudną sytuacją na drogach wywołaną przez opady śniegu.

Nawet co dziesiąty kurs nie jest realizowany planowo

Choć ogólnopolski przewoźnik uspokaja w swoich komunikatach, że stale przeciwdziała odwoływaniu kursów, skala problemów pozostaje duża. O ile służby prasowe Polregio nie podają szczegółowych danych dotyczących liczby niezrealizowanych połączeń, uzyskaliśmy je od organizatora transportu – Urzędu Marszałkowskiego Województwa Podlaskiego. – Liczba odwołań planowych kursów na trasach województwa podlaskiego w styczniu tego roku w porównaniu z poprzednimi miesiącami zbytnio się nie zmniejszyła i oscylowała w granicach 10 proc. w stosunku do zaplanowanych kursów – mówi Małgorzata Półtorak, rzeczniczka prasowa marszałka.

– 16 połączeń zostało odwołanych bez wprowadzenia komunikacji zastępczej – zaznacza przedstawicielka samorządu. W styczniu średnio co drugi dzień zdarzało się więc, że pasażerowie oczekujący na pociąg nie doczekali się nie tylko jego przyjazdu, ale także podstawienia autobusów. W warunkach zimowych wydaje się to szczególnie trudne.

Jaka jest recepta na rozwiązanie problemów? – Prowadzimy rozmowy z zarządem Polregio o przydzielenie dodatkowego taboru do obsługi przewozów objętych umową – informuje nasza rozmówczyni. Podkreśla także, że za kursy odwołane bądź obsłużone niezgodnie z założeniami wynikającymi z kontraktu operator jest obciążany karami umownymi.

Trwają naprawy wyższych poziomów utrzymania

Należy przy tym zauważyć, że Polregio nie może aktualnie korzystać z części taboru wojewódzkiego. Wyłączone z użytku są trzy jednostki EN57AL, które przechodzą naprawy powypadkowe bądź rewizyjne (P4). – Dwa pojazdy planowane są do przywrócenia do ruchu pod koniec marca tego roku – usłyszeliśmy. Kolejny ma wrócić do ruchu w sierpniu.

Naprawy okresowe (P3 i P5) przechodzą też dwa spalinowe SA133. Również te przeglądy powinny zakończyć się w marcu i sierpniu. Dwa kolejne pojazdy z silnikami Diesla są w naprawach krótkotrwałych związanych z utrzymaniem bieżącym.